應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理研制的駕駛室，布合理，環(huán)境舒適，顯著降低駕駛員的疲勞。半浮式駕駛室懸置系統(tǒng)，配以減震座椅，使整車平順性優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。駕駛室良好的密封效果和發(fā)動(dòng)機(jī)降噪技術(shù)使駕駛員遠(yuǎn)離煩躁。

　　全車都配10.00R20鋼絲胎輪胎，可選275/80R22.5真空胎。綜合計(jì)算下來，這款車高擋位的時(shí)候經(jīng)濟(jì)車速范圍在70-90km/h，奮不顧車的把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到1800轉(zhuǎn)才能跑100km/h。狹長(zhǎng)的鋁合金油箱會(huì)給人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺，這得有600升吧？實(shí)際上油箱容量是400升，油箱高度沒有重卡高。400升在中卡里面屬于大油箱了，高速續(xù)航2000公里問題不大。天錦KR還有一款200升的鋼油箱配置，更適合城市內(nèi)短途運(yùn)輸?shù)挠脩暨x擇。

　　總體來看，天錦KR國(guó)六產(chǎn)品還不錯(cuò)，內(nèi)飾的舒適性和配置已經(jīng)勝過同級(jí)別很多車型。底盤的動(dòng)力配置同樣可圈可點(diǎn)，6缸大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁合金油箱、9噸后橋、單層車架等。就是有一些配置讓人看了很迷惑，作為一款輕量化標(biāo)載運(yùn)輸車型，多片簧懸架不是，用少片簧會(huì)更合適；有內(nèi)胎的鋼絲胎不論是成本還是使用效果上都不如無內(nèi)胎的真空胎，卻沒有成為標(biāo)配。使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有:康明斯ISDe（4缸/6缸）、東風(fēng)EQ4H、LNG，全面滿足國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即將在北京車展展出的東風(fēng)天錦T2S30-1 4×2環(huán)衛(wèi)車底盤，是國(guó)內(nèi)臺(tái)量產(chǎn)國(guó)Ⅳ底盤；東風(fēng)天錦D530LNG4×2環(huán)衛(wèi)車底盤采用的LNG（液化天然氣）技術(shù)在國(guó)內(nèi)也屬于領(lǐng)先水平。

　　國(guó)六東風(fēng)天錦前四后八320馬力 8X4 6.4米自卸車(DFH3310BX3C)

　　驅(qū)動(dòng)形式8X4

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)東風(fēng)康明斯D6.7NS6B320

　　馬力320馬力

　　變速箱型號(hào)法士特10JSD120B

　　前進(jìn)擋位10擋

　　貨箱長(zhǎng)度6.4米