涂裝生產(chǎn)線是通過(guò)輸送設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)的連續(xù)生產(chǎn)，因此它在涂裝生產(chǎn)線上被廣泛采用。

　　通常用的輸送設(shè)備有:懸掛式輸送鏈、電軌小車輸送、滑橇式地面輸送鏈、普通和輕型懸掛輸送鏈、普通和輕型積放懸掛輸送鏈、地面積放輸送鏈、反向積放輸送鏈等。

　　汽車涂裝線的前處理、電泳生產(chǎn)線，一般采用放鏈、普通懸鏈、電軌小車等；中涂、面漆采用滑橇式地面輸送鏈或其它形式的地面輸送設(shè)備。對(duì)于摩托車、家電或其他工件，可采用普通和輕型懸掛輸送鏈或普通和輕型放懸掛輸送鏈。對(duì)懸掛輸送鏈，為防止鏈條油污等污染懸鏈上的工件，常采用集油盤和“C”形吊具.

　　選擇合適的輸送形式:

　　在規(guī)劃中對(duì)輸送形式進(jìn)行選擇時(shí)，要充分考慮不同的車送形式對(duì)車身涂層質(zhì)量的影響，以及所需投資（包括工藝設(shè)備和土建公用）的高低，所能達(dá)到的凈產(chǎn)能的大小，設(shè)備運(yùn)行、維修、維護(hù)成本等因素。

　　懸掛輸送形式:

　　1）自行葫蘆輸送機(jī)（EMS）:

　　EMS因只適用于間歇式的前處理、電泳線、產(chǎn)能較低，且由于對(duì)涂層質(zhì)量影響較大和設(shè)備的維修頻率較高等因素，在大型涂裝線中基本不采用EMS。

　　但是，由于EMS所需投資低，因而在車身涂層質(zhì)量要求不高時(shí)仍被采用。為提高產(chǎn)能，改進(jìn)后的EMS在脫脂、磷化和電泳3個(gè)工序均采用雙工位，在設(shè)備利用率為8.5﹪時(shí)，凈產(chǎn)能可提高到18輛/h。

　　2）推桿式懸鏈輸送機(jī)（OHC）:

　　OHC能滿足大型涂裝的產(chǎn)能需求，但缺點(diǎn)是:輸送機(jī)上的潤(rùn)滑油和冷凝水會(huì)下掉，污染車身和槽液；通常，其上下坡角度最大只能達(dá)到300，一方面因車頂所泡和滴水性較差，因而會(huì)對(duì)車身電泳涂層質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；另一方面，槽體較大，將造成投槽費(fèi)用的增加和降低廠房利用率。因此，在高檔汽車涂裝線，一般不采用該種輸送形式，但由于其造價(jià)不高，因而在日本和中日合資企業(yè)仍被廣泛采用。

　　3）擺桿輸送機(jī):

　　目前，擺桿輸送機(jī)有兩種，兩者的區(qū)別主工是空擺桿返回的路線和形式不一樣。在中高級(jí)轎車涂裝線中，擺桿輸送機(jī)獲得了廣泛應(yīng)用，其主要優(yōu)點(diǎn)是:（1）消除了輸送設(shè)備對(duì)車身的污染；（2）入、出槽角度可達(dá)到450，節(jié)約了工藝槽的長(zhǎng)度，同時(shí)對(duì)消除車頂氣泡和出槽倒水較有利。